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2025公路造價(jià)工程師《技術(shù)與計(jì)量》重點(diǎn)知識
在平時(shí)的學(xué)習(xí)中，大家最不陌生的就是知識點(diǎn)吧！知識點(diǎn)有時(shí)候特指教科書上或考試的知識。你知道哪些知識點(diǎn)是真正對我們有幫助的嗎？下面是小編收集整理的2025公路造價(jià)工程師《技術(shù)與計(jì)量》重點(diǎn)知識，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路造價(jià)工程師《技術(shù)與計(jì)量》重點(diǎn)知識 1
一、單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的構(gòu)成
單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖和雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖一樣，也由三要素組成，但其含義卻完全不同。
(1)節(jié)點(diǎn)：單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中的節(jié)點(diǎn)可以用圓圈或方框表示，一個(gè)節(jié)點(diǎn)表示一項(xiàng)具體的工作過程。節(jié)點(diǎn)所表示的工作名稱、持續(xù)時(shí)間和代號一般都標(biāo)注在圓圈內(nèi)。值得注意的是單代號網(wǎng)絡(luò)圖的開始節(jié)點(diǎn)和結(jié)束節(jié)點(diǎn)不同于雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，而是要視網(wǎng)絡(luò)圖中最先開始的工作數(shù)量或者最后結(jié)束的工作數(shù)量的多少來決定節(jié)點(diǎn)的選擇方式。
(2)箭線：在單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中箭線表示工作之間的相互關(guān)系，它既不消耗時(shí)間也不消耗資源，代表工作之間的直接約束關(guān)系。因此單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中不用虛箭線，箭線的箭頭方向表示著工作的前進(jìn)方向。同時(shí)邏輯關(guān)系越是復(fù)雜，表示直接聯(lián)系的箭線就越多，因此就可以出現(xiàn)箭線交叉的情況。
(3)方向：與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖一樣，在單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中，也表示物流，代表路線的方向，在網(wǎng)絡(luò)圖中，存在大量的線路，對網(wǎng)絡(luò)圖研究的中心任務(wù)是研究關(guān)鍵線路。
例題(選擇題)：單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖和雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖一樣，也由三要素組成,為( )
A節(jié)點(diǎn)
B箭線
C方向
D網(wǎng)絡(luò)圖
答案：ABC
二、單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的繪制
單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖與雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖表達(dá)的計(jì)劃內(nèi)容是一致的，兩者的區(qū)別僅在于繪圖的符號所表示的意義不同。單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的繪制過程和雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖一樣，先將計(jì)劃任務(wù)分解成若干項(xiàng)具體的工作，然后確定這些工作之間的相互關(guān)系，以及各項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間，持續(xù)時(shí)間的確定仍然應(yīng)按正常情況下來進(jìn)行。
1.單代號網(wǎng)絡(luò)圖的繪圖規(guī)則
(1)單代號網(wǎng)絡(luò)圖必須正確表述已定的邏輯關(guān)系。
(2)單代號網(wǎng)絡(luò)圖中嚴(yán)禁出現(xiàn)循環(huán)回路。
(3)單代號網(wǎng)絡(luò)圖中嚴(yán)禁出現(xiàn)雙向箭線或無箭頭的連線。
(4)單代號網(wǎng)絡(luò)圖中嚴(yán)禁出現(xiàn)沒有箭尾節(jié)點(diǎn)的箭線和沒有箭頭節(jié)點(diǎn)的箭線。
(5)繪制網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)，箭線不宜交叉。當(dāng)交叉不可避免時(shí)，可采用過橋法或指向法繪制(具體方法同雙代號網(wǎng)絡(luò)圖)。
(6)單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，只能有一個(gè)起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和一個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)圖中出現(xiàn)多項(xiàng)無內(nèi)向箭線的工作或多項(xiàng)無外向箭線的.工作時(shí)，應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)圖的左端或右端分設(shè)一項(xiàng)虛擬工作，作為該網(wǎng)絡(luò)圖的起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)與終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)。
例題(判斷題)：單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，只能有一個(gè)起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和一個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)(√)
2.單代號網(wǎng)絡(luò)圖的繪制
通過單代號網(wǎng)絡(luò)圖與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的比較可以看出，單代號網(wǎng)絡(luò)圖的繪制方法比較簡單，圖中各項(xiàng)工作的相互關(guān)系容易表達(dá)，不存在虛工作，使得單代號網(wǎng)絡(luò)圖便于檢查與修改。但是單代號網(wǎng)絡(luò)圖不能繪制成時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，而雙代號網(wǎng)絡(luò)圖可繪成時(shí)標(biāo)圖，特別是雙代號網(wǎng)絡(luò)圖按節(jié)點(diǎn)最早時(shí)間繪制時(shí)標(biāo)圖時(shí)，可以清楚地反映出工作的局部時(shí)差，所以進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃下達(dá)和對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化時(shí)，經(jīng)常采用雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。由于雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和單代號網(wǎng)絡(luò)圖各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此兩種形式的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的應(yīng)用都很普遍。
繪制單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的方法，也可采用前進(jìn)法、后退法和先粗后細(xì)法。工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)際應(yīng)用中，主要采用先粗后細(xì)法繪制單代號網(wǎng)絡(luò)圖;確定工作之間的相互關(guān)系表后，多數(shù)采用前進(jìn)法或后退法繪制單代號網(wǎng)絡(luò)圖。
例題(選擇題)：繪制單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的方法一般有( )
A前進(jìn)法
B后退法
C先細(xì)后粗法
D先粗后細(xì)法
答案：ABD
例題(判斷題)：工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)際應(yīng)用中，主要采用先粗后細(xì)法繪制單代號網(wǎng)絡(luò)圖;確定工作之間的相互關(guān)系表后，多數(shù)采用前進(jìn)法或后退法繪制單代號網(wǎng)絡(luò)圖。(√)
三、時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，簡稱時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的另一種表達(dá)形式。前面所介紹的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。在一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作的持續(xù)時(shí)間由箭線下方標(biāo)注的時(shí)間來表明，其箭線的長短與時(shí)間無關(guān)，這種網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的好處是修改起來方便。如果工作順序，相互間關(guān)系及時(shí)間要求變動時(shí)，改動網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是很方便。但是因?yàn)闆]有時(shí)標(biāo)，看起來就不直觀，不能清楚地在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖上直接看出各項(xiàng)工作的開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間。
為了克服一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃所存在的不足，就產(chǎn)生了時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。與一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃相比，時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃更能夠表達(dá)進(jìn)度計(jì)劃中各項(xiàng)工作之間恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間關(guān)系，使網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖易于理解、方便應(yīng)用。其箭線的長短和所在位置表示工作的時(shí)間進(jìn)程。此外，時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃還是計(jì)劃管理人員分析計(jì)劃和對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化的有力工具。
1.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的特點(diǎn)
(1)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃結(jié)合了橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點(diǎn)，既有通常使用的橫道計(jì)劃圖的時(shí)間比例，又具有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中的邏輯關(guān)系，能直觀地反映出整個(gè)計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程。
(2)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能直接反映出各項(xiàng)工作的開始和結(jié)束時(shí)間，機(jī)動時(shí)間及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵線路。在計(jì)劃執(zhí)行過程中，可以隨時(shí)查出哪些工作應(yīng)該已經(jīng)完成，哪些工作正在進(jìn)行及哪些工作將要開始。
(3)由于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖能清楚地表示出哪些工作需要同時(shí)進(jìn)行，因此可以確定在同一時(shí)間內(nèi)對勞動力、材料和機(jī)械設(shè)備等資源的需要量。
(4)通過優(yōu)化調(diào)整后的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，可以直接作為進(jìn)度計(jì)劃下達(dá)到執(zhí)行單位使用。
(5)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的調(diào)整比較麻煩，當(dāng)情況發(fā)生變化時(shí)，如資源的變動或工期拖延后要對時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行修改時(shí)，因?yàn)楦淖児ぷ鞒掷m(xù)時(shí)間就需要改變箭線的長度和節(jié)點(diǎn)的位置，這樣往往因移動局部幾項(xiàng)工作而牽動整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。
例題(選擇題)：與一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃相比，時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)勢為( )
A時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃更能夠表達(dá)進(jìn)度計(jì)劃中各項(xiàng)工作之間恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間關(guān)系
B網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖易于理解、方便應(yīng)用
C時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃結(jié)合了橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點(diǎn)，既有通常使用的橫道計(jì)劃圖的時(shí)間比例，又具有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中的邏輯關(guān)系，能直觀地反映出整個(gè)計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程。
D時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃還是計(jì)劃管理人員分析計(jì)劃和對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化的有力工具
答案：ABCD
2.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的應(yīng)用
(1)利用時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)可以方便地編制工作項(xiàng)目少，并且工藝過程較簡單的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制中能迅速地邊計(jì)算、邊繪制、邊調(diào)整。
(2)對于大型復(fù)雜的工程，可以先用時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的形式繪制各分部工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，然后再綜合起來繪制出比較簡明的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃;也可以先編制一個(gè)總的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃;然后每隔一段時(shí)間，再對下一階段應(yīng)開始的分部工程繪制詳細(xì)的時(shí)標(biāo)子網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。在執(zhí)行過程中，如果時(shí)間有變化，則不必改動整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，而只對這階段分部工程的子網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行修訂就可以了。
(3)由于時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃清楚、直觀，能直接表示各項(xiàng)工作的時(shí)間進(jìn)程，所以可將已編制并計(jì)算優(yōu)化好的一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃標(biāo)畫成時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并作為進(jìn)度計(jì)劃下達(dá)執(zhí)行。
公路造價(jià)工程師《技術(shù)與計(jì)量》重點(diǎn)知識 2
公路工程設(shè)計(jì)是指從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上對擬建工程的特定要求，考慮社會和自然方面的因素，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)知識，進(jìn)行全面規(guī)劃，制訂一個(gè)完整方案,編制一整套工程建設(shè)所需的圖紙及說明。它是國家基本建設(shè)計(jì)劃的具體化，是組織工程施工的主要依據(jù)。
1．設(shè)計(jì)階段
根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的規(guī)定，在項(xiàng)目立項(xiàng)階段結(jié)束，也就是工程可行性研究報(bào)告經(jīng)有關(guān)部門審批決策后即可進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)合交通建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，要進(jìn)行不同深度的階段設(shè)計(jì)，即按項(xiàng)目大小和技術(shù)復(fù)雜程度分為一階段、兩階段和三階段設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容包括初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。
1）一階段設(shè)計(jì)
一階段設(shè)計(jì)即一階段施工圖設(shè)計(jì)。應(yīng)以批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告、測設(shè)合同和定測、詳勘資料為依據(jù)進(jìn)行編制。
2）兩階段設(shè)計(jì)
即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。應(yīng)以批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告、測設(shè)合同和初測資料為依據(jù)，編制初步設(shè)計(jì)文件和工程概算。然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),通過詳細(xì)測量,編制施工圖設(shè)計(jì)文件和工程預(yù)算。初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，其概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。
3）三階段設(shè)計(jì)
即在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)之間，增加一個(gè)設(shè)計(jì)階段，稱為技術(shù)設(shè)計(jì)，是根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和初測與定測資料來進(jìn)行編制的，是對初步設(shè)計(jì)中有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的`各項(xiàng)初步規(guī)劃和決定進(jìn)一步具體和深化，制訂更為完善的設(shè)計(jì)和施工方案,進(jìn)一步確定各項(xiàng)工程數(shù)量,提供各種必要的數(shù)據(jù)，以滿足編制修正概算的需要。技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn),其修正概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。
目前,公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)。對于技術(shù)簡單、方案明確的小型項(xiàng)目，可采用一階段設(shè)計(jì)。對于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項(xiàng)目，或建設(shè)項(xiàng)目中的特殊大型 橋梁、隧道、互通式立體交叉等部分工程，必要時(shí)可采用三階段設(shè)計(jì)。
2．設(shè)計(jì)原則
初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)相對而言是比較粗的，而施工圖設(shè)計(jì)是建設(shè)項(xiàng)目的最后設(shè)計(jì)階段,要求提出完整的施工圖表資料,其內(nèi)容包括確定路線和各種建筑物、構(gòu)筑物的具體位置、尺寸、結(jié)構(gòu)、用料、設(shè)備等。初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的深度和作用各不相同，但在設(shè)計(jì)的全過程中，均應(yīng)體現(xiàn)以下幾條主要原則：
（1）要精心設(shè)計(jì),按照從實(shí)際出發(fā)、因地制宜、安全適用、就地取材的原則，使設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目在技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理,具有良好的社會綜合效益。
�。�2）要節(jié)約用地，盡量少占良田，重視環(huán)境保護(hù)，要順應(yīng)地形、地貌，使交通建設(shè)工程與沿線自然景觀有機(jī)地融為一體。在有條件的地方，應(yīng)結(jié)合施工，改土造田，注意與農(nóng)田水利設(shè)施的綜合利用，支援農(nóng)業(yè)。在進(jìn)行方案比選時(shí)，應(yīng)將占地多少作為重要條件之一。
�。�3）要具有全壽命設(shè)計(jì)理念，減少資源的占用與消耗，加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析工作，重視經(jīng)濟(jì)效益。工程設(shè)計(jì)要遵循技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相統(tǒng)一的原則，正確處理兩者之間的關(guān)系。
工程設(shè)計(jì)是基本建設(shè)程序中的一個(gè)具有決定性的工作環(huán)節(jié),對建設(shè)工程的順利實(shí)施，提高投資經(jīng)濟(jì)效益，都有著重要影響。設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格遵守交通運(yùn)輸部《加強(qiáng)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理工作若干意見》的規(guī)定，完善項(xiàng)目管理制度和勘察設(shè)計(jì)工作流程及責(zé)任制;應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，加強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化指南，重點(diǎn)統(tǒng)一橋涵、隧道等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際,推薦有利于標(biāo)準(zhǔn)化施工和組織管理的設(shè)計(jì)方案。
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