國(guó)際空運(yùn)的基本知識(shí)

　　各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，�？者\(yùn)成本比率約為1：10。下面我們一起來(lái)了解一下國(guó)際空運(yùn)的基本知識(shí)!

　　空運(yùn)詢價(jià)八要素：

　　1.品名(是否危險(xiǎn)品)

　　2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)3.包裝(是否木箱，有無(wú)托盤)

　　4.目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn))

　　5.要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛)

　　6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)

　　7.提單類別(主單及分單)

　　8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等)空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG

　　體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。

　　空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成

　　做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來(lái)的嗎?簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)大家有所幫助。

　　空運(yùn)價(jià)組成：

　　1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)

　　2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高 4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

　　3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg 固定費(fèi)用)

　　4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)

　　5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收取)

　　6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。

　　國(guó)際空運(yùn)的核心參與主體

　　國(guó)際空運(yùn)流程涉及多個(gè)專業(yè)主體協(xié)同運(yùn)作，每個(gè)角色承擔(dān)不同職責(zé)，確保運(yùn)輸鏈路順暢：

　　1. 發(fā)貨人（貨主）

　　貨物的所有者或委托方，需提供真實(shí)的貨物信息（如品名、數(shù)量、重量、價(jià)值、用途），準(zhǔn)備合規(guī)的報(bào)關(guān)資料（如商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)單、產(chǎn)地證等），并根據(jù)貨物特性選擇合適的空運(yùn)服務(wù)（如普通貨物運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸）。

　　2. 收貨人

　　貨物的接收方，需在貨物到達(dá)目的港后，及時(shí)配合清關(guān)（提供必要文件、繳納關(guān)稅等），并憑提貨憑證（如提單）提取貨物；若貨物涉及特殊監(jiān)管（如食品、藥品），還需提前辦理目的國(guó)的準(zhǔn)入許可（如 FDA 認(rèn)證、進(jìn)口許可證）。

　　3. 國(guó)際貨運(yùn)代理（貨代）

　　連接貨主與航空公司的核心中介，主要提供三大服務(wù)：

　　訂艙服務(wù)：根據(jù)貨主需求，向航空公司預(yù)訂艙位（需提前確認(rèn)航班時(shí)間、艙位 availability）；

　　報(bào)關(guān)報(bào)檢：代理貨主完成出口報(bào)關(guān)（向海關(guān)申報(bào)貨物信息）、報(bào)檢（如法檢貨物的檢驗(yàn)檢疫）；

　　增值服務(wù)：提供貨物包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、貼標(biāo)（如嘜頭、危險(xiǎn)品標(biāo)簽）、運(yùn)輸保險(xiǎn)等附加服務(wù)，幫助貨主簡(jiǎn)化流程、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　4. 航空公司

　　負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸?shù)妮d體，如中國(guó)國(guó)際航空（CA）、美國(guó)聯(lián)合航空（UA）、德國(guó)漢莎航空（LH）等，按航線分為 “直達(dá)航班”（無(wú)中轉(zhuǎn)，時(shí)效快）和 “中轉(zhuǎn)航班”（需經(jīng)樞紐機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)，成本較低）。航空公司會(huì)根據(jù)貨物重量、體積、類型（如普通貨、危險(xiǎn)品）收取運(yùn)費(fèi)，并出具 “航空運(yùn)單”（Air Waybill，AWB）作為運(yùn)輸憑證。

　　5. 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站（貨站）

　　分為出發(fā)地貨站和目的地貨站，主要職能：

　　出發(fā)地：接收貨代或貨主交付的貨物，進(jìn)行稱重、安檢、打板（將貨物組裝成航空集裝板 / 箱，便于裝機(jī)）；

　　目的地：接收航空公司運(yùn)來(lái)的貨物，完成拆板、理貨后，通知收貨人或貨代提貨。

　　6. 海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)

　　海關(guān)：負(fù)責(zé)監(jiān)管貨物進(jìn)出口，審核報(bào)關(guān)資料、征收關(guān)稅、查驗(yàn)貨物（防止走私、違規(guī)貨物入境）；

　　檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)：對(duì)涉及安全、衛(wèi)生、環(huán)保的貨物（如食品、動(dòng)植物產(chǎn)品、醫(yī)療器械）進(jìn)行檢驗(yàn)，確保符合進(jìn)出口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（如中國(guó)的海關(guān)總署、美國(guó)的 FDA、歐盟的 EC）。

　　國(guó)際空運(yùn)的核心流程（以出口為例）

　　國(guó)際空運(yùn)流程可分為 “發(fā)貨前準(zhǔn)備→出口報(bào)關(guān)→機(jī)場(chǎng)操作→國(guó)際運(yùn)輸→目的港清關(guān)→提貨” 六大環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)需注意細(xì)節(jié)把控：

　　1. 發(fā)貨前準(zhǔn)備（關(guān)鍵：合規(guī)與信息準(zhǔn)確）

　　確認(rèn)貨物屬性：明確貨物是否為 “普通貨物”（如服裝、電子產(chǎn)品）或 “特殊貨物”（如危險(xiǎn)品、冷鏈貨、超大件）—— 特殊貨物需提前準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)證明（如危險(xiǎn)品需提供《危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告》，冷鏈貨需確認(rèn)航班是否有溫控艙）；

　　準(zhǔn)備文件：核心文件包括：

　　商業(yè)發(fā)票（注明貨物名稱、數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如 FOB、CIF）；

　　裝箱單（詳細(xì)列明貨物包裝方式、件數(shù)、毛重、凈重、體積）；

　　報(bào)關(guān)單（向海關(guān)申報(bào)的官方文件，需如實(shí)填寫貨物 HS 編碼、申報(bào)要素）；

　　其他文件（如產(chǎn)地證、許可證、授權(quán)書等，根據(jù)貨物類型和目的國(guó)要求提供）；

　　選擇服務(wù)方式：根據(jù)時(shí)效需求選擇 “快遞空運(yùn)”（如 DHL、FedEx，門到門服務(wù)，適合小件貨物）或 “普通空運(yùn)”（機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，需自行安排提貨，適合大件貨物）。

　　2. 出口報(bào)關(guān)（核心：合規(guī)申報(bào)，避免查驗(yàn)延誤）

　　委托報(bào)關(guān)：貨主通常委托貨代向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)，需確保提供的文件真實(shí)、一致（如發(fā)票金額與報(bào)關(guān)金額一致，HS 編碼準(zhǔn)確）；

　　海關(guān)查驗(yàn)：海關(guān)可能隨機(jī)或針對(duì)性查驗(yàn)貨物（如懷疑申報(bào)不實(shí)、貨物涉及敏感品類），若查驗(yàn)通過(guò)，海關(guān)放行；若存在問(wèn)題（如申報(bào)錯(cuò)誤、缺少文件），需補(bǔ)正后重新申報(bào)，可能導(dǎo)致航班延誤。

　　3. 機(jī)場(chǎng)操作（重點(diǎn)：貨物安檢與打板）

　　貨物交付：貨代或貨主將放行后的貨物送到機(jī)場(chǎng)貨站，貨站會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行稱重（確認(rèn)實(shí)際毛重，與報(bào)關(guān)單一致）、安檢（排除危險(xiǎn)品、違禁品）；

　　打板裝機(jī)：安檢通過(guò)后，貨站將貨物按航空公司要求打板（如用 PAL 板、集裝箱 ULD），并由航空公司安排裝機(jī)（需根據(jù)航班載重、艙位限制合理分配貨物位置）。

　　4. 國(guó)際運(yùn)輸（關(guān)注：航班動(dòng)態(tài)與異常處理）

　　航班運(yùn)輸：貨物隨航班起飛后，航空公司會(huì)通過(guò)系統(tǒng)更新航班動(dòng)態(tài)（如起飛時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間）；

　　異常處理：若遇航班延誤（如天氣、機(jī)械故障）、取消或貨物損壞，貨代需及時(shí)通知貨主，并協(xié)調(diào)航空公司處理（如改配其他航班、申請(qǐng)理賠）。

　　5. 目的港清關(guān)（關(guān)鍵：符合目的國(guó)要求）

　　文件提交：貨代或收貨人向目的國(guó)海關(guān)提交清關(guān)文件（與出口文件對(duì)應(yīng)，可能需翻譯件）；

　　海關(guān)審核與繳稅：海關(guān)審核文件無(wú)誤后，計(jì)算并征收關(guān)稅（關(guān)稅金額根據(jù)貨物 HS 編碼、申報(bào)價(jià)值、目的國(guó)稅率確定）；若海關(guān)查驗(yàn)貨物，需配合開箱檢查；

　　清關(guān)放行：繳納關(guān)稅、查驗(yàn)通過(guò)后，海關(guān)出具放行通知，貨物可進(jìn)入目的港貨站。

　　6. 目的港提貨（最后一步：確認(rèn)貨物完好）

　　提貨通知：目的港貨站或貨代通知收貨人提貨，收貨人需攜帶有效證件（如身份證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照）和提貨憑證（如提單副本）；

　　貨物核對(duì)：提貨時(shí)需核對(duì)貨物件數(shù)、包裝是否完好，若發(fā)現(xiàn)貨物短缺、損壞，需當(dāng)場(chǎng)拍照取證，并向貨代或航空公司申請(qǐng)理賠。

　　國(guó)際空運(yùn)的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)與計(jì)算方式

　　1. 核心術(shù)語(yǔ)解析

　　航空運(yùn)單（AWB）：不同于海運(yùn)提單（可轉(zhuǎn)讓），AWB 是 “非物權(quán)憑證”，僅作為運(yùn)輸合同和貨物收據(jù)，分為 “主運(yùn)單（MAWB，航空公司出具給貨代）” 和 “分運(yùn)單（HAWB，貨代出具給貨主）”；

　　計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）：航空公司收費(fèi)的依據(jù)，取 “實(shí)際毛重” 和 “體積重量” 中的較大值 ——

　　體積重量計(jì)算公式：長(zhǎng)（cm）× 寬（cm）× 高（cm）÷6000（國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，部分航空公司可能用 ÷5000，需提前確認(rèn)）；

　　例：一批貨物實(shí)際毛重 100kg，體積為 120cm×100cm×50cm，體積重量 = 120×100×50÷6000=100kg，計(jì)費(fèi)重量 = 100kg；若體積為 150cm×100cm×50cm，體積重量 = 125kg，計(jì)費(fèi)重量 = 125kg；

　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：常見于國(guó)際空運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：

　　FOB（裝運(yùn)港船上交貨）：貨主負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至出發(fā)地機(jī)場(chǎng)貨站，費(fèi)用包含貨物成本、出口報(bào)關(guān)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)和目的港費(fèi)用由收貨人承擔(dān)；

　　CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）：貨主承擔(dān)貨物成本、出口報(bào)關(guān)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，目的港清關(guān)費(fèi)、關(guān)稅由收貨人承擔(dān)；

　　DDP（完稅后交貨）：貨主承擔(dān)全部費(fèi)用（從國(guó)內(nèi)發(fā)貨到目的國(guó)送貨上門，含關(guān)稅、清關(guān)費(fèi)），收貨人僅需收貨，適合對(duì)流程不熟悉的貨主。

　　2. 費(fèi)用構(gòu)成

　　國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用主要包括：

　　基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)：航空公司按計(jì)費(fèi)重量收取的核心費(fèi)用，受航線（如中美線、中歐線）、淡旺季（旺季艙位緊張，運(yùn)費(fèi)上漲）影響；

　　附加費(fèi)：常見附加費(fèi)有：

　　燃油附加費(fèi)（Fuel Surcharge，YQ）：隨國(guó)際油價(jià)波動(dòng)調(diào)整；

　　安全附加費(fèi)（Security Surcharge，SC）：用于機(jī)場(chǎng)安檢、航空安全保障；

　　危險(xiǎn)品附加費(fèi)（Dangerous Goods Surcharge）：若貨物為危險(xiǎn)品，需額外收��；

　　其他附加費(fèi)（如超大件附加費(fèi)、中轉(zhuǎn)附加費(fèi)）；

　　服務(wù)費(fèi)用：貨代收取的服務(wù)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。

　　國(guó)際空運(yùn)的注意事項(xiàng)與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

　　1. 貨物合規(guī)性：避免 “禁運(yùn)品” 與 “違規(guī)申報(bào)”

　　禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铮焊鲊?guó)航空公司普遍禁止運(yùn)輸?shù)奈锲钒�括毒品、武器、管制刀具、假冒偽劣商品等�?/p>

　　限制運(yùn)輸?shù)呢浳铮盒杼崆皩徟�的貨物，如�?/p>

　　危險(xiǎn)品（如鋰電池、化妝品含酒精成分）：需提供《危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告》，并確認(rèn)航空公司是否承接；

　　食品、藥品：需符合目的國(guó)的檢疫標(biāo)準(zhǔn)（如中國(guó)出口食品需《出境貨物通關(guān)單》，美國(guó)進(jìn)口食品需 FDA 注冊(cè)）；

　　品牌貨物（如耐克、蘋果）：需提供品牌授權(quán)書，避免侵權(quán)。

　　2. 文件準(zhǔn)確性：避免清關(guān)延誤

　　文件一致：商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)單的貨物信息（品名、數(shù)量、毛重、HS 編碼）必須一致，若存在差異，可能導(dǎo)致海關(guān)查驗(yàn)、扣貨；

　　翻譯與認(rèn)證：目的國(guó)若為非英語(yǔ)國(guó)家（如法國(guó)、德國(guó)），部分文件需提供當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言翻譯件；部分國(guó)家（如中東、南美）要求文件進(jìn)行領(lǐng)事認(rèn)證（如使館認(rèn)證），需提前辦理（通常需 3-7 個(gè)工作日）。

　　3. 時(shí)效與成本平衡：選擇合適的運(yùn)輸方案

　　時(shí)效優(yōu)先：若貨物緊急（如醫(yī)療物資、展會(huì)樣品），選擇直達(dá)航班、知名航空公司（如國(guó)航、漢莎），雖成本較高，但時(shí)效有保障；

　　成本優(yōu)先：若貨物非緊急，可選擇中轉(zhuǎn)航班、二線航空公司（如廉航），或與貨代協(xié)商 “拼艙”（多貨主貨物共用一個(gè)艙位，降低運(yùn)費(fèi)）。

　　4. 風(fēng)險(xiǎn)防范：購(gòu)買運(yùn)輸保險(xiǎn)

　　國(guó)際空運(yùn)可能面臨貨物丟失、損壞、延誤等風(fēng)險(xiǎn)，建議貨主購(gòu)買 “航空運(yùn)輸保險(xiǎn)”，保險(xiǎn)金額通常為貨物申報(bào)價(jià)值的 1.1 倍，保費(fèi)一般為申報(bào)價(jià)值的 0.1%-0.3%；若貨物價(jià)值較高（如電子產(chǎn)品、奢侈品），需足額投保，避免理賠時(shí)產(chǎn)生損失。

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