駕駛人連續(xù)駕駛不得超過多長時間

　　在日常行車中，疲勞駕駛一般是指駕駛員每天駕駛超過8小時 ，或者連續(xù)駕車4小時沒有停車休息超過20分鐘的。這種情況下駕車上路，容易導致困倦瞌睡、四肢無力，不能及時發(fā)現(xiàn)和準確處理路面上的交通情況，易引發(fā)交通事故。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：

　　“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車�！�

　　關于疲勞駕駛交通違法行為的記分，123號令還有明確的規(guī)定：

　　對連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的駕駛人記12分;

　　對連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的駕駛人記6分。

　　如何更有效的防治疲勞駕駛?

　　近年來，營運車輛駕駛人因疲勞駕駛造成的交通事故死亡人數(shù)占事故死亡總數(shù)的比例呈逐年上升趨勢。其中，2015年比2013年因疲勞駕駛導致的事故死亡人數(shù)所占比例增加了1.2倍。為實現(xiàn)對疲勞駕駛有效監(jiān)管，我國應該如何做?

　　 完善我國駕駛人疲勞駕駛管理的相關法律制度。

　　一是在修訂《道路交通安全法》及其實施條例時，借鑒國際疲勞駕駛監(jiān)管通用規(guī)則，在限制駕駛人單次連續(xù)駕駛時間的同時，增加規(guī)定貨運車輛駕駛人每天累計駕駛時間和工作時間的要求。

　　二是針對疲勞駕駛違法成本低、貨運車輛駕駛人故意逃避監(jiān)管現(xiàn)象，建議借鑒國外相關規(guī)定，推動相關部門制定衛(wèi)星定位裝置不按規(guī)定使用的處罰細則，包括使用不當、故障后不修理、非法改裝損毀等。

　　三是針對交警查處疲勞駕駛時取證困難的問題，建議修訂《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，允許交警對貨運車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管設備使用情況進行檢查，并可對相關違法行為進行處罰。

　　 建立連帶責任制，強化運輸企業(yè)的主體責任。

　　運輸企業(yè)是駕駛人管控主體，建議明確企業(yè)及管理人員對貨運車輛駕駛人出現(xiàn)疲勞駕駛情況所應承擔的連帶責任，同時將失信行為納入企業(yè)征信體系，并將企業(yè)的處罰記錄作為其是否能持續(xù)獲得營運資質的依據(jù)。

　　 推動車輛動態(tài)監(jiān)控設備相關標準落實和技術升級。

　　駕駛時間難以取證是困擾疲勞駕駛執(zhí)法檢查主要因素。針對目前交警執(zhí)法檢查時，駕駛時間無法取證問題，考慮通過以下幾種方法幫助解決：

　　一是嚴格落實《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》(JT/T 794-2011)和《汽車行駛記錄儀》(GB/T 19056)提出的衛(wèi)星定位裝置具備駕駛人身份識別的功能，這是實現(xiàn)不同駕駛人駕駛時間分別統(tǒng)計分析的基礎。

　　二是修訂《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》(JT/T 794-2011)，對衛(wèi)星定位裝置接口進行標準化，增加數(shù)據(jù)輸出和打印功能。

　　三是提高衛(wèi)星定位裝置智能統(tǒng)計分析功能，實現(xiàn)不同駕駛人連續(xù)駕駛時間和累計駕駛時間的統(tǒng)計，便于執(zhí)法人員檢查取證。

　　四是嚴格落實標準中關于設備自檢和故障報警功能的同時，增加車輛運行期間監(jiān)控設備關閉、屏蔽等不正常工作的自動檢測及向監(jiān)控平臺自動報警功能，杜絕監(jiān)控設備損壞、故障期間營運或故意關閉設備逃避監(jiān)管的現(xiàn)象。

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